TPMS Kalibrasyonu

TPMS Kalibrasyonu

Şahinler Bosch Car Service olarak TPMS (Lastik Basınç İzleme Sistemi) hizmetlerimizi, yalnızca uyarı lambasını söndürmeye odaklanmadan, arızanın kaynağını doğrulayan, sensörleri doğru tanıtan ve sistemin üretici standartlarında çalışmasını sağlayan bir süreçle yürütüyoruz.

Servis Randevusu Al

TPMS; lastiklerin basıncını izleyerek sürüş güvenliği, lastik ömrü ve yakıt verimliliği açısından kritik bir rol üstlenir. Ancak sensör pili zayıfladığında, lastik değişimi yada rotasyonu sonrası sensör konumu değiştiğinde veya sistem kalibrasyonu yapılmadığında TPMS arızası, basınç normal ama uyarı sönmüyor gibi şikâyetlerle sürücüyü zorlayabilir. Bu tip senaryolarda doğru yaklaşım; TPMS kalibrasyonu, TPMS resetleme ve gerekiyorsa sensör kodlama ve tanıtma işlemlerini araca uygun yöntemle gerçekleştirmektir.
 

TPMS Sensör Kodlama

TPMS sensör kodlama, özellikle sensör değişimi sonrası veya farklı jant seti (yazlık-kışlık) kullanıldığında gereklidir. Kodlama sürecinde sensör ID’si araç sistemine tanıtılır ve aracın bu sensörü geçerli kabul etmesi sağlanır. Bazı araçlarda her tekerin konumu da tanımlanır (ön sol, ön sağ vb.).

Doğru kodlama yapılmadığında:

Uyarı lambası sönmeyebilir
“Lastik basınç uyarısı gitmiyor” şikâyeti oluşabilir
Basınç değerleri yanlış tekerde görünebilir
Sistem arıza moduna geçebilir (TPMS arızası)

Profesyonel TPMS Kalibrasyonu

TPMS kalibrasyonu, sensör verilerinin araç tarafından doğru yorumlanmasını sağlayan kritik adımdır. Özellikle lastik değişimi, jant değişimi, sensör değişimi ve rotasyon sonrasında sistem; teker konumunu karıştırabilir veya yeni sensörü tanımayabilir.
 
Profesyonel TPMS kalibrasyonunda şu adımları izleriz:

  • Lastik basınçlarının üretici değerine göre ayarlanması
  • TPMS arıza kayıtlarının (varsa) teşhis cihazıyla incelenmesi
  • Sensör ID’lerinin okunması ve araçla uyum kontrolü
  • Gerekli ise TPMS sensör kodlama/tanıtma işlemi
  • Sıfırlama sonrası doğrulama: uyarı lambası, canlı veriler ve sistem tepkisi
Bu yaklaşım, geçici çözüm yerine kalıcı sonuç sağlar ve tekrarlayan TPMS arızası şikayetlerini azaltır.

Lastik Basınç Sensörü Sıfırlama

Lastik basınç sensörü sıfırlama işlemi, iki farklı sistem tipine göre değişir:
  1. Doğrudan TPMS (sensörlü sistem): Her jantta sensör vardır; sensör ID’leri araç beynine tanıtılır ve konum eşleştirmesi yapılır.
  2. Dolaylı TPMS (ABS üzerinden hesaplayan sistem): Sensör yoktur; sistem lastik çap/farkını ABS verisinden yorumlar ve “reset/kalibrasyon” ister.
Şahinler Bosch Car Service’te sıfırlama, önce sistem tipinin tespitiyle başlar. Süspansiyon kontrolü, ardından doğru prosedür uygulanır: sensörlü sistemlerde sensör ID’leri okunur, gerekli ise eşleştirilir; dolaylı sistemlerde üretici prosedürüne göre kalibrasyon reseti yapılır. Böylece basınç doğru ama uyarı sönmüyor gibi durumlarda kök neden hedeflenir.

Lastik Sensörü Tamiri ve Değişimi

TPMS sensörlerinde en sık görülen problemler sensör pil ömrünün bitmesi, valf gövdesinde kaçak, darbe kaynaklı kırılma veya sensörün araçla uyumsuz olmasıdır. Bazı durumlarda tamir ifadesi pratikte valf, conta seti değişimi veya kaçak giderme şeklinde uygulanabilir; sensör pili çoğu modelde ayrı değişmediği için sensör komple değişim gerekebilir.

Şahinler Bosch Car Service’te karar şu şekilde verilir:

  • Sensör okunuyor mu, veri gönderiyor mu?
  • Pil seviyesi/yaşlanma belirtisi var mı?
  • Valf-supap bölgesinde kaçak var mı?
  • Sensör fiziksel hasarlı mı?
Sonuca göre; uygun ise tamir yada kaçak giderme, değilse sensör değişimi ve ardından tanıtma-kalibrasyon yapılır.

En Yakın Lastik Basınç Sensörü Servisi

En yakın lastik basınç sensörü servisi aramalarında kullanıcılar genellikle hızlı çözüm ister; ancak TPMS’de hız kadar doğruluk da önemlidir. Şahinler Bosch Car Service, TPMS teşhis, kalibrasyon ve kodlama süreçlerini tek akışta yöneterek; özellikle Üsküdar ve çevresinde TPMS uyarılarına pratik, ölçüm temelli çözümler sunar.

Serviste beklentiniz şunlar olmalıdır:

  • Basınçlar doğru mu, sensörler çalışıyor mu?
  • Sensör pili zayıf mı?
  • Sensör ID tanıtımı mı gerekiyor, yoksa sistem reseti mi?
  • Rotasyon/lastik değişimi sonrası konum eşleştirmesi doğru mu?
Bu soruları netleştiren servis yaklaşımı, gereksiz sensör değişimini önler.

Kışlık Lastik Sensör Eşleştirme

Kışlık set jantlı ise çoğu zaman ayrı TPMS sensörleri bulunur. Bu durumda araç, yeni sensör ID’lerini tanımayabilir ve TPMS arızası gösterebilir. Kışlık lastiğe geçtim, basınç ışığı sönmüyor şikâyeti çok yaygındır.
 
Şahinler Bosch Car Service’te kışlık lastik sensör eşleştirmede:

  • Yeni set sensör ID’leri okunur
  • Araç sistemine tanıtılır (kodlama)
  • Konum eşleştirmesi yapılır
  • Gerekirse kalibrasyon/öğrenme sürüşü prosedürü uygulanır
 
 

Lastik Rotasyonu Sonrası TPMS Sıfırlama

Lastik rotasyonu (ön-arka veya çapraz değişim) yapıldığında, sensörlü sistemlerde teker konumu değişebilir. Araç bazı modellerde bunu otomatik öğrenir; bazı modellerde ise yeniden öğrenme veya sıfırlama gerekir.
 
Rotasyon sonrası TPMS sıfırlama yapılmazsa:

  • Basınç uyarısı yanlış lastiği işaret edebilir
  • Uyarı lambası gereksiz yere yanabilir
  • Sistem gecikmeli tepki verebilir

Bu nedenle rotasyon sonrası TPMS resetleme ile sistemin teker konumlarını yeniden doğru okumasını sağlarız.

Lastik Değişiminden Sonra Sensör Kalibrasyonu

Lastik değişimi sonrası basınçlar doğru olsa bile TPMS uyarısı devam edebilir. Bunun temel nedeni; sensörün yeni lastik/jant kombinasyonunda farklı davranması, sensörün konumunun değişmesi veya sistemin yeniden öğrenme sürecine ihtiyaç duymasıdır.

Şahinler Bosch Car Service’te lastik değişimi sonrası standart yaklaşım:

  1. Üretici basınç değerlerine ayar
  2. Sensörlerin okunması ve konum kontrolü
  3. Gerekirse TPMS kalibrasyonu ve TPMS resetleme
  4. Son doğrulama (uyarı lambası ve canlı veriler)

Sıkça Sorulan Sorular

Lastik basınç lambası nasıl söndürülür?

Lastik basınç lambasını “söndürmek” için önce neden yandığını doğrulamak gerekir. En doğru sıra:

  • Basınçları üretici değerine getir
  • Lastikte kaçak/çivi/valf sorunu var mı kontrol et
  • Sistem tipi sensörlü mü, dolaylı mı belirle
  • Gerekirse TPMS resetleme ve/veya TPMS kalibrasyonu uygula
Basınç normal olduğu halde lamba sönmüyorsa; lastik basınç sensörü arızası, sensör pili zayıflığı veya sensör ID tanıtım ihtiyacı söz konusu olabilir.

TPMS arıza lambası söndürme nerede yapılır?

TPMS arıza lambası genellikle basınç düşük uyarısından farklıdır; sistemde sensör iletişimi, ID uyumu veya modül tarafında problem olabileceğini gösterir. Bu lambayı söndürmek için arıza kodu okunmalı ve kök neden giderilmelidir. Sadece reset denemesi bazı araçlarda geçici sonuç verebilir; ancak sensör çalışmıyorsa lamba geri gelir.
 
Şahinler Bosch Car Service’te süreç: arıza kodu → sensör okuma → pil/iletişim kontrolü → gerekirse sensör değişimi/kodlama → doğrulama.

Lastik basınç ışığı neden yanar?

En yaygın nedenler:

  • Bir veya daha fazla lastikte düşük basınç
  • Ani sıcaklık düşüşü (basınç doğal olarak düşer)
  • Yavaş kaçak (çivi/vida, supap kaçırma, jant kenarı kaçak)
  • Sensör pili zayıflığı / lastik basınç sensörü arızası
  • Lastik/jant değişimi sonrası kalibrasyon eksikliği
  • Rotasyon sonrası sensör konum karışıklığı
Doğru teşhis yapılmadan yalnızca reset atmak, sorunu maskeleyebilir.

TPMS resetleme nasıl yapılır?

TPMS resetleme yöntemi araçtan araca değişir. Bazı araçlarda direksiyon üzeri menüden TPMS Reset / Initialize seçilir; bazılarında torpido altındaki reset düğmesi kullanılır; bazı modellerde ise OBD cihazı ile işlem yapılması gerekir. Sensörlü sistemlerde reset tek başına yetmeyebilir; sensör ID tanıtımı veya konum eşleştirmesi gerekebilir.
 
Şahinler Bosch Car Service’te resetleme, araç üreticisinin prosedürüne göre uygulanır ve işlem sonrası canlı verilerle doğrulama yapılır.

Lastik basınç uyarısı gitmiyor ne yapmalıyım?

Bu şikayetin en sık nedenleri:

  • Basınçlar doğru ayarlanmamış (özellikle soğuk/sıcak ölçüm farkı)
  • Yavaş kaçak devam ediyor (çivi/valf/jant kaçağı)
  • Sensör arızalı veya pili zayıf (lastik basınç sensörü arızası)
  • Sensör ID’si tanıtılmamış / yanlış sensör takılmış
  • Rotasyon/lastik değişimi sonrası TPMS kalibrasyonu yapılmamış
Bu durumda en sağlıklı yol; arıza kodu okuma + sensör okuma + kaçak kontrolü ile sorunu netleştirmektir.

Yeni takılan TPMS sensörü nasıl tanıtılır?

Yeni sensör tanıtma (eşleştirme) genellikle şu akışla yapılır:

  1. Sensörün doğru frekans/uyumluluk kontrolü
  2. Sensör ID’sinin cihazla okunması
  3. Araca sensör ID tanıtımı (kodlama)
  4. Konum eşleştirme (gerekiyorsa)
  5. TPMS resetleme / TPMS kalibrasyonu
  6. Doğrulama: uyarı lambası ve canlı basınç verileri
Doğru tanıtılmayan sensör, araç tarafından “yok” kabul edilir ve TPMS arızası uyarısı devam edebilir. Şahinler Bosch Car Service olarak TPMS işlemlerinde kalıcı sonuç için üç ilke ile ilerliyoruz:

  • Basıncı doğru ölç, kaçak varsa gider
  • Sensörü doğru tanıt/kodla, konumu doğru eşleştir
  • Kalibrasyon/reset sonrası mutlaka doğrula

İlgili Konular
Aks Arızası Belirtileri
Aks Arızası Belirtileri

Aks, aracınızın tekerleklerini taşıyan ve gücü motordan tekerleklere ileten önemli bir bileşendir. Aks arızası, aracınızın sürüş güvenliği ve konforunu olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle, aks arızasının belirtilerini tanımak ve gerekli önlemleri almak oldukça önemlidir.

Rehbere git
Egzoz Muayene Ücreti

Egzoz muayene ücreti, aracın egzoz emisyonunun düzenli kontrolleri için alınan zorunlu bir ücrettir. Çevre sağlığını korumak ve kirliliği önlemek amacıyla düzenli testler yapılır. Ücret, araç tipine göre değişir.

Rehbere git
Egzoz Muayene Ücreti
Hibrit Araç Servisi
Hibrit Araç Servisi

Üsküdar´da hibrit araç bakımı için uzman hizmet. Şahinler Oto Bosch Car Service, özel bakım ve onarım çözümleri sunuyor.

Rehbere git
Elektrikli Araç Servisi

Üsküdar´da elektrikli araç bakımı için uzman hizmetler sunan Şahinler Oto Bosch Car Service, özel bakım ve onarım çözümleriyle öne çıkıyor.

Rehbere git
Elektrikli Araç Servisi